Tra gli aspetti sottolineati, citato anche un nuovo comando dell’acceleratore Quick-Turn con un angolo di apertura di 65 gradi, un dato contenuto di 7 gradi rispetto a quello presente sulla KTM 1290 Super Duke R, mitigando l’angolo di apertura del polso e di conseguenza l’abbassamento del gomito del pilota all’azionamento del comando.
La zona retrostante appare più leggera e differente rispetto a quella della 1290 Super Duke R, ospitando una sella monoposto.