La comparsa dei nuovi motori, capolavoro di Ferdinand Jardin, ha visto il passaggio alle bronzine e all'albero forgiato in un sol pezzo, con bielle dotate di cappello.
Insomma, i motori della serie /5 erano frutto di una nuova progettazione;
Quando la Honda ha aperto l'era dei motori a quattro cilindri in linea trasversale, con la CB 750 Four, ha subito adottato un albero a gomiti monolitico e cuscinetti di banco e di biella a strisciamento, ovvero bronzine.